Que signifie la mention V7 sur une carte grise ?

La mention V7 sur une carte grise (certificat d’immatriculation) indique le taux d’émissions de CO2 du véhicule, exprimé en grammes par kilomètre (g/km). Cette valeur est mesurée en conditions homologuées selon le protocole NEDC (avant 2020) ou WLTP (depuis mars 2020). Elle sert directement à calculer le malus écologique appliqué lors de l’achat d’un véhicule neuf ou importé. Plus le chiffre inscrit en V7 est élevé, plus la taxe environnementale est importante.

Qu’est-ce que le champ V7 sur le certificat d’immatriculation ?

La définition exacte de la mention V7 carte grise

Le champ V7 figure dans la section V du certificat d’immatriculation français, dédiée aux données environnementales du véhicule. Il renseigne précisément la quantité de dioxyde de carbone (CO2) rejetée par le moteur pour chaque kilomètre parcouru, exprimée en g/km.

Cette donnée est issue de l’homologation officielle du véhicule réalisée lors de sa réception par les autorités compétentes. Elle correspond à une mesure réalisée en laboratoire selon un protocole normalisé, et non à la consommation réelle observée en usage quotidien. Le V7 est donc la valeur de référence administrative reconnue par l’État, qui sert de base à plusieurs calculs fiscaux.

Pour les véhicules électriques à batterie, le champ V7 affiche systématiquement la valeur 0, puisqu’aucune émission directe de CO2 n’est produite par leur motorisation. Pour les hybrides rechargeables, la valeur mentionnée correspond aux émissions mesurées en mode hybride selon la norme en vigueur au moment de l’homologation.

Où trouver le champ V7 sur votre document

Le certificat d’immatriculation français est organisé en rubriques alphanumériques codifiées par arrêté ministériel. La section V regroupe les informations environnementales. Les champs qui la composent sont les suivants :

• V.1 : catégorie environnementale (norme Euro)
• V.5 : identification de la catégorie Euro
• V.7 : taux d’émissions de CO2 en g/km
• V.9 : classe d’émissions (servant à l’attribution de la vignette Crit’Air)

Sur un certificat d’immatriculation récent (format carte à puce), le champ V7 se situe dans le bloc central du document, dans la zone dédiée aux caractéristiques techniques et environnementales. Il est indiqué à la suite des champs de performance (puissance, cylindrée, carburant). Sur un ancien format papier, il apparaît dans la partie basse du document, sous la rubrique « données environnementales ».

Comment la valeur V7 est-elle mesurée ?

Le protocole NEDC (avant mars 2020)

Jusqu’à début 2020, les émissions de CO2 inscrites en V7 étaient mesurées selon le cycle NEDC (New European Driving Cycle), une norme européenne mise en place en 1973. Ce protocole se déroulait entièrement en laboratoire, sur banc de mesure à rouleaux, dans des conditions très encadrées : température standardisée, vitesse plafonnée à 120 km/h, aucun accessoire électrique activé, pneus gonflés au maximum.

Le NEDC avait pour avantage d’être reproductible et comparable d’un constructeur à l’autre. Cependant, les résultats obtenus s’avéraient systématiquement inférieurs aux émissions réelles constatées sur route, avec des écarts pouvant dépasser 40 % selon les modèles. Les constructeurs optimisaient leurs véhicules spécifiquement pour ce test, ce qui rendait la valeur V7 peu représentative de l’usage quotidien.

Le protocole WLTP (depuis mars 2020)

Le protocole WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) est entré en vigueur de façon obligatoire pour tous les nouveaux véhicules homologués en France à compter du 1er mars 2020. Cette norme mondiale, élaborée par l’ONU, vise à rapprocher les conditions de test des conditions réelles d’utilisation.

Plusieurs éléments différencient le WLTP du NEDC :

• Un cycle de conduite plus long (30 minutes au lieu de 20), couvrant 23,25 km
• Des vitesses plus élevées, avec une pointe à 131 km/h
• Des phases urbaines, péri-urbaines, routières et autoroutières intégrées
• La prise en compte des options du véhicule (poids, aérodynamisme, équipements)

Conséquence directe : la valeur V7 inscrite sur les cartes grises de véhicules homologués depuis 2020 est généralement plus élevée qu’une valeur NEDC équivalente. Un véhicule qui affichait 120 g/km en NEDC peut se retrouver à 135-145 g/km en WLTP. Cela explique pourquoi le montant du malus écologique a pu augmenter notablement pour des modèles pourtant similaires techniquement.

Quel impact a la mention V7 sur le malus écologique 2026 ?

Le barème du malus CO2 en vigueur en 2026

La valeur inscrite au champ V7 est le point d’entrée direct dans le barème du malus écologique, appliqué lors de la première immatriculation d’un véhicule neuf ou de l’immatriculation d’un véhicule d’occasion importé de moins de dix ans. Ce malus est fixé annuellement par la loi de finances.

Pour 2026, le seuil de déclenchement est fixé à 108 g/km de CO2. En dessous, aucun malus n’est dû. Au-dessus, le montant progresse de façon rapide :

• 108 à 110 g/km : de 50 à 100 euros
• 111 à 120 g/km : de 145 à 310 euros
• 121 à 130 g/km : de 330 à 983 euros
• 131 à 140 g/km : de 1 074 à 2 205 euros
• 141 à 150 g/km : de 2 370 à 4 279 euros
• 151 à 160 g/km : de 4 543 à 8 770 euros
• 161 à 170 g/km : de 9 681 à 22 380 euros
• 171 à 180 g/km : de 24 291 à 45 990 euros
• Au-delà de 181 g/km : jusqu’à 80 000 euros

La progression est donc très rapide une fois passé 150 g/km. Un véhicule diesel affichant 155 g/km en V7 peut ainsi se voir appliquer un malus supérieur à 6 000 euros lors de son immatriculation. Cette donnée rend la lecture du champ V7 particulièrement importante avant tout achat de véhicule neuf ou import.

Il existe par ailleurs des réductions du malus : 20 g/km sont déduits par enfant à charge à partir du troisième, et un abattement s’applique pour les véhicules utilisant du superéthanol E85 (réduction de 40 % si les émissions avant abattement n’excèdent pas 250 g/km).

Les cas exonérés : véhicules électriques, motos et scooters

Plusieurs catégories de véhicules échappent totalement au malus CO2, quelle que soit la valeur inscrite en V7 :

• Les véhicules 100 % électriques : exemptés par nature, leur V7 affiche 0 g/km.
• Les véhicules d’occasion : le malus ne s’applique pas lors des reventes en France. Seule la première immatriculation ou l’importation est taxée.
• Les motos et scooters : les deux-roues motorisés (catégorie L) ne sont pas soumis au malus écologique CO2, quel que soit leur taux d’émissions. La valeur V7 peut figurer sur leur carte grise à titre informatif, mais n’entraîne aucune taxation.

Pour les motos et scooters, les émissions de CO2 restent néanmoins une donnée technique utile pour comparer les modèles entre eux ou évaluer l’impact environnemental de son usage. Certains constructeurs communiquent sur ce chiffre dans le cadre de leur démarche RSE.

V7 et vignette Crit’Air : quel lien entre émissions CO2 et vignette ?

V7 versus champ V9 : deux notions à ne pas confondre

Une confusion fréquente consiste à croire que la vignette Crit’Air est déterminée par la valeur V7. Ce n’est pas le cas. La vignette Crit’Air est attribuée en fonction du champ V9 du certificat d’immatriculation, qui indique la norme antipollution Euro (Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6) et non le taux de CO2.

Le classement Crit’Air repose sur le type de carburant et la norme Euro de réception du véhicule. C’est une échelle de 0 à 5 (plus gris, plus polluant) qui détermine l’autorisation de circuler dans les Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m). V7 et V9 sont donc deux indicateurs distincts, portant sur deux types de pollution différents :

• V7 : émissions de CO2 (gaz à effet de serre, indicateur climatique, base du malus fiscal)
• V9 : norme Euro (émissions de polluants locaux : NOx, particules fines, HC), base de la vignette Crit’Air

Un véhicule peut très bien avoir un V7 modéré (peu de CO2) tout en étant classé Crit’Air 3 ou 4 si sa motorisation diesel est ancienne et émet beaucoup de particules fines ou d’oxydes d’azote.

Comment lire votre carte grise pour vérifier votre classe Crit’Air ?

Pour connaître votre vignette Crit’Air, il ne faut donc pas regarder le champ V7 mais le champ V9. Sur un certificat d’immatriculation récent, V9 indique une mention du type « EURO 6d », « EURO 5 », « EURO 4 », etc. C’est cette information, combinée au type de carburant (champ P3), qui permet de déterminer votre classe Crit’Air.

Si vous cherchez à savoir quelle vignette Crit’Air correspond à votre véhicule diesel, la norme Euro inscrite en V9 est le point de départ. Les diesels Euro 6 obtiennent la vignette Crit’Air 2, les Euro 5 et Euro 4 la Crit’Air 3, les Euro 3 la Crit’Air 4, et les plus anciens sont classés Crit’Air 5 voire non classés.

Que faire si le champ V7 est vide ou affiche un tiret ?

Les véhicules concernés par un V7 absent

Il est fréquent de constater que le champ V7 d’un certificat d’immatriculation est vide, affiche un tiret ou une valeur nulle sans que le véhicule soit électrique. Plusieurs situations expliquent ce cas de figure :

• Véhicules immatriculés avant 2004 : les anciennes cartes grises papier ne comportaient pas ce champ. Lors d’un changement d’immatriculation au nouveau système SIV (depuis 2009), les données CO2 n’ont parfois pas été renseignées si elles n’étaient pas disponibles dans les fichiers constructeurs.
• Certains véhicules utilitaires anciens : les camionnettes et fourgons de plus de dix ans peuvent ne pas avoir de V7 renseigné si leur réception a eu lieu avant l’obligation de mesure CO2.
• Véhicules de collection : les véhicules immatriculés en « collection » (plus de 30 ans) peuvent également afficher un V7 vide, la mesure CO2 n’étant pas requise pour leur catégorie.

Conséquences pratiques et démarches éventuelles

Un champ V7 vide ne signifie pas nécessairement un problème administratif. Dans la plupart des cas, cela reflète simplement l’absence de données dans les registres de l’époque. Les conséquences pratiques sont les suivantes :

• Pas de malus applicable : si la valeur V7 est absente sur un véhicule d’occasion immatriculé en France, aucun malus CO2 ne peut lui être réclamé en cas de cession ou de changement de titulaire sur le territoire national.
• Import d’occasion : si vous importez un véhicule d’occasion de moins de dix ans dont le V7 est absent, l’administration peut demander une attestation constructeur pour retrouver la valeur CO2 officielle. À défaut, c’est la valeur NEDC ou WLTP du modèle qui est utilisée par référence.
• Pas d’impact sur la vignette Crit’Air : l’attribution de la vignette repose sur le V9 et le carburant, pas sur le V7. Un V7 absent n’empêche pas d’obtenir sa vignette Crit’Air.

Si vous souhaitez faire compléter votre certificat d’immatriculation, il est possible de contacter le service national des immatriculations (SIV) via le site ANTS (agence-nationale-des-titres-securises.fr) ou de passer par un professionnel habilité. Une attestation constructeur mentionnant les émissions CO2 du modèle peut suffire à compléter le dossier.